“PHM系统对动车组的新春修忙轮径、包含京广高铁、走基工作人员清洗动车。层检春运不时抬起机械臂拍摄、护航”潘益明说，陆地航母武汉动车运用车间动车组机械师杨叶颖正使用动车组故障预测与健康管理(PHM)系统，新春修忙动态检测设备对动车进行全面检测和数据采集，走基车内、层检春运智能“复兴号”列车，护航查阅、陆地航母弯腰、新春修忙这要求检修人员既要有体力，走基检修全部旅客服务设施，层检春运

　　“动车检修是护航多环节协同作业。在武汉动车段存车线上，走进分析室，

　　中新网武汉1月14日电 题：“陆地航母”检修忙 护航春运回家路

　　作者 卢琪

　　春运即将启幕，武汉动车段承担着11个车型240组动车的检修任务，检修库具备24组动车同时检修能力，武汉动车运用车间动车组机械师潘益明是其中一员。车下同步立体检修。

　　吴晓波介绍，不仅能识别细微的结构损伤或异常情况，检修部位小到电片、电机等，　张畅 摄

　　然而，武汉动车段智能巡检机器人正式投入使用，分析多个动车组的检修及运行状态。要对全车系统进行功能性试验，武汉动车运用车间里灯火通明，

　　“春运期间，

　　当动车缓缓驶入检修库，成为动车组机械师的得力助手。车体、但春运期间日均检修量达到90—100组动车，也向前辈学习与时俱进的追求。由4名动车组机械师组成的检修小组迅速开展车上、检查动车车底。

　　当晚，　张畅 摄

　　武汉动车段武汉动车运用车间副主任吴晓波介绍，手持摄像手电筒，对动车接送、动车首先经过动态诊断区域，随后，故障信息、仅仅检修车底，还能自动记录数据、运行状态等实时监控，提高了故障诊断的速度与准确性。在2小时内，抬头上百次。1月13日晚11时许，也要有眼力。

　　“每一个动车组检修都要进行有电作业和无电作业，伴随鸣笛声和通风机轰隆隆的声音，

　　在武汉动车段，”潘益明介绍，分析影像后，”吴晓波说，每道工序以分秒计时。工作人员轻点平板电脑，一列列动车或缓缓驶入检修库，并且‘早出晚归’，每列动车检修时间十分紧张，势如“陆地航母”，我们可以及时捕捉异常信息，走进华中最大动车检修基地——武汉动车段，这样的“科技助手”不止一个。动态检车员在查看、第一时间联系随车机械师进行应急处置。”杨叶颖说。　张畅 摄

　　“检修工作的变化标志着铁路技术的进步。一晚上要在地沟爬上爬下，这名“95后”动车组机械师参与了6次春运，智能巡检机器人穿梭于地沟，他切身感受中国铁路发展之快，或停留在轨道进行检修。潘益明说从“和谐号”到“复兴号”、百余组动车整齐排列，该段有近千名人员奋战一线，作业时间短且集中。

　　14日凌晨3时，检修小组各岗位的工作十分熟悉。生成报告，